|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Resultater rallycross 21.
september 2003 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nr. |
Navn |
Klubb |
Bilmerke |
1. omg. |
2. omg. |
3. omg. |
Total |
Finale |
|
Rallycross nasjonal inntil 2400 ccm |
|
Tid |
Poeng |
Tid |
Poeng |
Tid |
Poeng |
sum |
|
1 |
Rune Lutsi |
NMK Vikedal |
VW |
2.55.97 |
1 |
2.54.12 |
1 |
Ikkje st. |
80 |
2 |
A1 |
2 |
Ernst Roald Lutsi |
NAF MS Gjesdal |
VW Golf |
2.57.47 |
2 |
Stopp |
90 |
2.54.83 |
1 |
3 |
A2 |
3 |
Sigbjørn Hannisdal |
NMK Bergen |
Opel Kadett |
3.04.70 |
7 |
3.01.18 |
5 |
2.56.29 |
4 |
10 |
B1/A6 |
4 |
Jens Olav Bertelsen |
NMK Bergen |
Volvo 242 |
2.58.46 |
3 |
2.54.77 |
2 |
2.55.08 |
2 |
4 |
A3 |
5 |
Bjørn Stormo |
NMK Bergen |
Opel Ascona |
3.06.30 |
9 |
3.01.25 |
6 |
2.56.08 |
3 |
9 |
A5 |
6 |
Frode Fresvik |
NMK Vikedal |
VW Golf |
3.00.99 |
5 |
2.58.55 |
3 |
2.56.29 |
4 |
7 |
A4 |
7 |
Odd Byberg |
NMK Sandnes&Jæren |
BMW M3 |
3.05.60 |
8 |
3.03.96 |
7 |
3.00.46 |
8 |
15 |
B4 |
8 |
Øyvind Våge |
NMK Vikedal |
Ford Escort |
3.06.41 |
10 |
3.06.81 |
8 |
3.15.28 |
9 |
17 |
B5 |
9 |
Ernst Holten Leifsen |
NMK Vikedal |
Ford Escort RS2000 |
3.02.88 |
6 |
3.00.25 |
4 |
2.57.80 |
6 |
10 |
B2 |
10 |
Tom Onarheim Hansen |
NMK Bergen |
Ford Escort MK II |
3.00.52 |
4 |
3.08.39 |
9 |
2.59.94 |
7 |
11 |
B3 |
(11) |
Cato Endresen |
NAF MS Nordhordaland |
Ford Escort RS2000 |
3.06.96 |
11 |
Stopp |
80 |
Ikkje st. |
90 |
91 |
|
(12) |
John Vatland |
NAF MS Gjesdal |
VW Golf GTI |
Stopp |
80 |
Ikkje st. |
90 |
Stopp |
80 |
170 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Rallycross nasjonal over 2400 ccm |
|
|
|
|
|
1 |
Øyvind Eikeland |
NMK Vikedal |
VW Boble VR |
2.55.28 |
1 |
2.51.92 |
1 |
Ikkje st. |
90 |
2 |
A1 |
2 |
Nils Arve Helland |
NMK Vikedal |
Volvo 240 F.R.T |
2.55.56 |
2 |
2.53.39 |
2 |
3.02.30 |
6 |
4 |
A2 |
3 |
Øyvind Tveit |
NMK Vikedal |
Volvo 240 |
3.03.14 |
4 |
3.09.96 |
6 |
2.59.36 |
2 |
6 |
A4 |
4 |
Jarle Bukkøy |
NMK Vikedal |
Volvo 240 F.R.T |
3.05.16 |
7 |
3.20.99 |
7 |
3.01.61 |
5 |
12 |
B3/A6 |
5 |
Ole Vidar Helland |
NMK Vikedal |
Volvo 440 F.R.T |
3.02.35 |
3 |
3.03.27 |
4 |
2.59.79 |
3 |
6 |
A5 |
6 |
Håvard Helland |
NMK Vikedal |
Volvo 240 F.R.T |
3.09.09 |
8 |
2.54.02 |
3 |
2.54.62 |
1 |
4 |
A3 |
7 |
Alf Magne Sørensen |
NMK Vikedal |
BMW M3 |
3.04.83 |
6 |
Stopp |
80 |
3.00.33 |
4 |
10 |
B1 |
8 |
Arve Aasheim |
NMK Bergen |
VW 1302 |
3.13.39 |
9 |
3.28.36 |
8 |
3.16.78 |
7 |
15 |
B4 |
9 |
Roger Kalstad |
NMK Sunnfjord |
Volvo 240 |
3.04.39 |
5 |
3.04.40 |
5 |
Stopp |
80 |
10 |
B2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Klasse 2, Supernasjonal inntil 2000 ccm |
|
Tid |
Poeng |
Tid |
Poeng |
Tid |
Poeng |
Total |
|
Nr. |
Navn |
Klubb |
Bilmerke |
1. omg. |
|
2. omg. |
|
3. Omg. |
|
sum |
Finale |
1 |
Tommy Bakkerud |
KNA Bergen |
Ford Escort |
2.55.32 |
4 |
2.44.21 |
1 |
2.43.66 |
2 |
3 |
A2 |
2 |
Knut Erik Ludvigsen |
NMK Bergen |
Opel Kadett GSI |
2.49.26 |
1 |
2.46.32 |
2 |
2.43.19 |
1 |
2 |
A1 |
3 |
Jan-Tore Ulvatn |
NAF MS Nordhordaland |
Ford Escort Cosworth |
3.00.72 |
6 |
2.53.38 |
6 |
2.51.75 |
7 |
12 |
A6 |
4 |
Ole-Kristian Nøttveit |
NAF MS Nordhordaland |
BMW M3 |
2.51.40 |
2 |
2.48.65 |
3 |
2.47.70 |
3 |
5 |
A3 |
5 |
Jan Gabrielsen |
KAK |
Mazda 323 GTR |
3.01.16 |
8 |
2.49.45 |
4 |
2.47.97 |
4 |
8 |
A4 |
6 |
Svein Bjarte Holten |
NMK Vikedal |
Ford Focus 16V |
2.54.13 |
3 |
2.49.95 |
5 |
2.48.50 |
5 |
8 |
A5 |
7 |
Leif Roald Bjelland |
NMK Vikedal |
Ford Escort RS |
2.58.12 |
5 |
2.57.06 |
7 |
Ikkje st. |
90 |
12 |
|
8 |
Tom Cesar |
KNA Bergen |
Ford Escort MK II |
3.00.76 |
7 |
2.57.58 |
8 |
2.49.85 |
6 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Klasse 3, Supernasjonal over 2000 ccm |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Stian Haugan |
KNA Telemark |
Volvo S40 |
2.48.12 |
1 |
2.43.92 |
1 |
2.55.64 |
4 |
2 |
A1 |
2 |
Jostein Skjerve |
NMK Bergen |
Holden Commodore |
Tjuvstart |
90 |
2.50.44 |
2 |
2.44.14 |
1 |
3 |
A2 |
3 |
Morten Hagen |
NMK Bergen |
Volvo 240 |
2.49.18 |
2 |
Stopp |
80 |
3.11.77 |
5 |
7 |
A5 |
4 |
Kjetil Møn |
NAF MS Nordhordaland |
BMW M3 |
2.54.16 |
4 |
2.50.84 |
3 |
2.46.97 |
2 |
5 |
A3 |
5 |
Ørjan Lutsi |
NAF MS Gjesdal |
Volvo 240 |
2.52.22 |
3 |
2.51.16 |
4 |
2.48.44 |
3 |
6 |
A4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|