|
Rallycross,
Vikedal Motorbane Finalen i NMK
Vikedal cup |
|
|
|
|
28. august 2011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Klasse B (Rallycross
Nasjonal inntil 2400 ccm) |
|
|
1 |
642 |
Lars Reidar Frøyland |
NMK Vikedal |
Higre Escort |
2.50.81 |
2 |
2.46.34 |
1 |
Ikkje start |
9 |
3 |
A2 |
|
2 |
625 |
Johannes Holten Leifsen |
NMK Vikedal |
Ford Focus |
2.49.16 |
1 |
2.48.03 |
2 |
2.49.54 |
1 |
2 |
A1 |
|
3 |
208 |
Kenneth Johansen |
NMK Vikedal |
Ford Puma |
2.59.98 |
5 |
2.50.34 |
3 |
2.49.83 |
2 |
5 |
A3 |
|
4 |
670 |
Hallvard Finnvik |
NMK Vikedal |
Volvo 242 Team Innante |
2.59.38 |
4 |
2.51.84 |
4 |
3.01.56 |
3 |
7 |
A4 |
|
5 |
605 |
Preben Myklebust |
NMK Egersund |
VW Golf |
2.53.32 |
3 |
2.53.12 |
5 |
Ikkje start |
9 |
8 |
A5 |
|
6 |
666 |
Ørjan Stokvik |
NMK Bergen |
VW Golf |
3.10.25 |
6 |
3.07.56 |
6 |
3.10.45 |
4 |
10 |
A6 |
|
7 |
667 |
Kåre Bilsbak |
NMK Bergen |
Honda Prelude FOG |
Ikkje start |
9 |
Ikkje start |
9 |
Ikkje start |
9 |
18 |
|
|
|
|
|
|
Tjuvstart + 3 sek inkl. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Klasse C (Rallycross
nasjonal over 2400 ccm + alle Supernasjonalklasser) |
|
|
1 |
308 |
Geir Harald Skeie |
NMK Vikedal |
Volvo 940 |
2.48.31 |
1 |
2.42.56 |
1 |
2.43.37 |
1 |
2 |
A1 |
|
2 |
307 |
Bjørn Magne Moland Enge |
NMK Vikedal |
Citroên C4 |
2.56.31 |
4 |
2.42.95 |
2 |
2.45.71 |
2 |
4 |
A2 |
|
3 |
345 |
Ingvar Auestad |
NMK Vikedal |
Volvo 240 |
2.49.27 |
2 |
2.47.12 |
4 |
2.47.85 |
3 |
5 |
A3 |
|
4 |
972 |
Håvard Helland |
NMK Vikedal |
Volvo 940 F.R.T |
2.57.25 |
5 |
2.54.82 |
7 |
3.05.59 |
6 |
11 |
A6 |
|
5 |
721 |
Stig Tore Lian |
NMK Jørpeland |
Volvo 240 |
3.15.75 |
6 |
2.52.00 |
5 |
3.03.06 |
4 |
9 |
A5 |
|
6 |
723 |
Ørjan Strand Eikeland |
NMK Vikedal |
Volvo 240 Eikeland Motorsport |
2.52.49 |
3 |
2.45.93 |
3 |
3.07.72 |
7 |
6 |
A4 |
|
7 |
219 |
Per Magne Flatebø |
NMK Vikedal |
Ford Escort RS2000 |
Stopp |
8 |
2.57.12 |
8 |
3.04.31 |
5 |
13 |
|
|
8 |
322 |
Ove Skårland |
NMK Egersund |
BMW M3 |
Stopp |
8 |
2.53.22 |
6 |
Stopp |
8 |
14 |
|
|
|
|
|
|
Tjuvstart + 3 sek inkl. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|